近日，英國(guó)發(fā)布“脫歐”白皮書(shū)。根據(jù)白皮書(shū)，英國(guó)將在“脫歐”后與歐盟單一市場(chǎng)保持密切聯(lián)系，構(gòu)建一個(gè)新的“英國(guó)—?dú)W盟貨物自由貿(mào)易區(qū)”；英國(guó)和歐盟的海關(guān)也將保持密切聯(lián)系，承諾“任何商品都不會(huì)面臨關(guān)稅”。

　　白皮書(shū)在一定程度上回應(yīng)了諸多在英企業(yè)的關(guān)切。在“脫歐”談判的難點(diǎn)貿(mào)易問(wèn)題上，許多在英企業(yè)表示，如果英國(guó)脫離歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，將導(dǎo)致成本上升、競(jìng)爭(zhēng)力下降等后果，這些企業(yè)將不得不考慮離開(kāi)英國(guó)市場(chǎng)或減少在英市場(chǎng)的投資。

　　在上月末舉行的英國(guó)國(guó)際汽車(chē)峰會(huì)上，英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)協(xié)會(huì)代表汽車(chē)行業(yè)向英國(guó)政府發(fā)出了此類(lèi)信號(hào)。“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是智慧的年代，這是愚蠢的年代”，英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯引用《雙城記》的經(jīng)典語(yǔ)句，形容“脫歐”陰云下的汽車(chē)行業(yè)。

　　據(jù)該協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，英國(guó)汽車(chē)業(yè)在新車(chē)型和配套設(shè)施方面的投資為3.47億英鎊（1英鎊約合8.9元人民幣），而2017年上半年的數(shù)字為6.47億英鎊，這充分顯示了在不確定性影響下，各大汽車(chē)生產(chǎn)商都放慢了在英投資步伐。霍斯表示：“我們的態(tài)度很明確，如果新的模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)當(dāng)前我們擁有的便利性，那么就請(qǐng)沿用舊的模式，即不離開(kāi)單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟。”

　　發(fā)出類(lèi)似警告的不只是汽車(chē)行業(yè)。飛機(jī)制造商空客公司近期公布的“脫歐”風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告稱(chēng)，如果英國(guó)最終在“無(wú)協(xié)議”的情況下離開(kāi)歐盟，空客恐將放棄在英業(yè)務(wù)。目前，空中客車(chē)在英國(guó)有約1.4萬(wàn)名雇員，主要負(fù)責(zé)制造其主力機(jī)型的機(jī)翼部分，同時(shí)在英國(guó)有超過(guò)4000家供貨商。

　　然而，白皮書(shū)的公布并未讓在英企業(yè)松一口氣。根據(jù)白皮書(shū)，英國(guó)在金融服務(wù)業(yè)等方面將保持自己的監(jiān)管規(guī)則，放棄原來(lái)業(yè)界呼吁的“相互承認(rèn)”訴求。因此，英國(guó)的金融服務(wù)業(yè)恐將失去當(dāng)前對(duì)歐盟市場(chǎng)的準(zhǔn)入渠道，對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)。倫敦金融城政府政策與資源委員會(huì)主席孟珂琳表示，“脫歐”白皮書(shū)恐將影響金融業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)和稅收，導(dǎo)致其對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率下降。

　　目前，歐盟是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，2017年，英國(guó)向歐盟的出口占其總出口額的44%，而來(lái)自歐盟的進(jìn)口則達(dá)到其總進(jìn)口的53%。脫離單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟對(duì)英國(guó)而言代價(jià)巨大。有分析認(rèn)為，由白皮書(shū)引發(fā)的各方分歧會(huì)讓“無(wú)協(xié)議脫歐”的可能性增大，雖然雙方都不希望看到這樣的局面，但是英國(guó)的搖擺不定恐將最終耗盡談判時(shí)間。按照計(jì)劃，英國(guó)與歐盟應(yīng)在今年10月前達(dá)成“脫歐”協(xié)議。

　　（本報(bào)倫敦電）